Tesla deja los autos: Fremont fabricará 1M de robots al año

El fin de una era: Tesla dice adiós a sus vehículos emblemáticos

Te lo explico fácil: imagina que Apple anunciara que deja de fabricar el iPhone para enfocarse en robots. Eso es exactamente lo que acaba de hacer Tesla.

El 28 de enero de 2026, durante la llamada de resultados del Q4 2025, Elon Musk soltó la bomba: Tesla dejará de producir el Model S y el Model X en el segundo trimestre de este año. Los vehículos que literalmente revolucionaron la industria automotriz eléctrica tendrán lo que Musk llamó una "baja honorable".

"Es hora de básicamente poner fin a los programas Model S y X con una baja honorable. Es un poco triste, pero es momento de pasar a un futuro basado en la autonomía." -- Elon Musk, Q4 2025 Earnings Call

Pero lo que nadie te cuenta es por qué realmente lo hacen y qué significa para el futuro de Tesla.

¿Por qué Tesla mata a sus hijos más exitosos?

El truco está en los números. El Model S y el Model X, a pesar de su estatus icónico, representaron solo el 2.78% de las entregas de Tesla en el cuarto trimestre de 2025. De los 418,227 vehículos entregados, apenas 11,600 fueron de estos modelos premium.

Pero eso no es todo. Aquí es donde se pone interesante:

Musk fue directo: "Si estás interesado en comprar un Model S o X, ahora sería el momento de ordenarlo."

El Model S: el auto que cambió todo

Antes de hablar del futuro, vamos a honrar el pasado. El Model S no fue solo un auto eléctrico. Fue el auto que demostró que los EVs podían ser deseables.

Historia del Model S:

• Lanzamiento: Junio 2012
• Primeras entregas: 2,650 unidades en su primer año
• Autonomía actual: 410 millas (660 km) tras el último facelift
• 0-100 km/h: 1.99 segundos en la versión Plaid
• Potencia máxima: 1,020 caballos de fuerza

Imagina que en 2012 te dijeran que un sedán eléctrico podría ir de 0 a 100 en menos de 2 segundos. Te habrías reído. El Model S hizo que la industria entera tomara en serio los vehículos eléctricos.

El Model X: el SUV con alas

Y luego llegó el Model X en 2015, con sus icónicas puertas Falcon Wing que parecían sacadas de una película de ciencia ficción.

Lo que hizo especial al Model X:

• Primer SUV en obtener 5 estrellas en todas las categorías de seguridad NHTSA
• Capacidad para 7 pasajeros
• Puertas que se abrían solas detectando obstáculos
• 352 millas de autonomía en la versión Long Range

Fue el auto que demostró que un vehículo familiar podía ser práctico, seguro y absurdamente rápido al mismo tiempo.

¿Y ahora qué? Robots. Muchos robots.

Aquí es donde la historia se pone futurista. Tesla no está matando el Model S y X para hacer más Model 3. Los está matando para fabricar un millón de robots humanoides al año.

Sí, leíste bien. Un millón de robots.

¿Qué es Optimus?

Optimus es el robot humanoide de Tesla. Piensa en él como un trabajador incansable que puede hacer tareas "peligrosas, repetitivas o aburridas" que los humanos no quieren hacer.

Especificaciones del Optimus Gen 3 (2026):

Lo que ya puede hacer

No estamos hablando de un prototipo torpe. Optimus ya puede:

• Revolver ollas y cocinar
• Barrer y aspirar
• Abrir y cerrar gabinetes
• Sacar bolsas de basura
• Manejar componentes de autos
• Clasificar objetos por color
• Mantener poses de yoga (sí, en serio)
• Manipular huevos sin romperlos

El plan de Tesla: de autos a ejército de robots

Musk no está bromeando con los números:

¿El precio objetivo? Entre $20,000 y $30,000 por robot. Compáralo con el Atlas de Boston Dynamics que cuesta más de $140,000, o el Figure 02 que supera los $100,000.

La fábrica de Fremont: de NUMMI a robots

La fábrica de Fremont tiene una historia fascinante:

• 1984-2010: Joint venture entre GM y Toyota (NUMMI)
• 2010: Tesla compra la fábrica abandonada por $42 millones
• 2012: Inicia producción del Model S
• 2015: Añade Model X
• 2023: Produce 560,000 vehículos al año
• 2026: Transición a robots Optimus

¿Qué pasa con los 20,000 empleados?

Aquí viene la buena noticia: no hay despidos planeados. Musk afirmó que esperan contratar más trabajadores, no menos. Los empleados serán reconvertidos para la línea de producción de robots.

Esto contrasta fuertemente con las noticias de Amazon despidiendo 16,000 personas para invertir en IA. Tesla, al menos por ahora, promete crecimiento.

El contexto: Tesla pierde la corona

Pero no todo es color de rosa. El anuncio llega en un momento delicado para Tesla:

Resultados Q4 2025:

• Ingresos: $24.9 mil millones (ligeramente por encima de estimados)
• Beneficios cayeron 61% interanual
• Primera caída de ingresos anuales en la historia de Tesla (-3%)

El golpe más duro: BYD superó a Tesla como líder mundial en ventas de EVs en 2025:

La polémica: $2 mil millones para xAI

El mismo día que anunció el fin del Model S/X, Tesla también reveló que invertirá $2 mil millones en xAI, la empresa de IA de Musk que desarrolla Grok.

El problema: xAI está bajo investigación de la Unión Europea, California, Australia e India por el escándalo de deepfakes. Usar dinero de accionistas de Tesla para financiar otra empresa de Musk ha generado críticas.

¿Es esto el fin de Tesla como la conocemos?

Lo que nadie te cuenta es que Tesla lleva años preparando este momento. Musk ha dicho repetidamente que los autos son "secundarios" comparados con el potencial de la robótica y la autonomía.

Sus propias palabras:

"Nos estamos moviendo hacia un futuro basado en la autonomía." -- Elon Musk

Lo que Tesla ve en su futuro:

1. Robotaxis (Cybercab) expandiéndose a 7 mercados en 2026
2. 1 millón de robots Optimus por año
3. Energía y almacenamiento (el único segmento que creció 25%)
4. IA integrada en vehículos vía Grok

La competencia: Boston Dynamics no está dormido

Tesla no estará solo en el mercado de robots humanoides:

Boston Dynamics (propiedad de Hyundai) ya anunció capacidad para 30,000 robots Atlas por año. Pero Tesla apuesta a que el volumen y el precio bajo ganarán la carrera.

¿Qué significa esto para ti?

Si eres propietario o fan de Tesla:

Este es el último momento para comprar un Model S o X nuevo. Una vez que acabe el inventario, estás comprando un clásico instantáneo.

Si eres inversionista:

La apuesta de Tesla es clara: robótica > autos. El mercado ya lo ha descontado con una valuación de 309x EV/EBIT TTM. Es una apuesta a largo plazo, no a corto.

Si te interesa la tecnología:

2026 será el año en que los robots humanoides pasarán de demos a fábricas reales. Tanto Tesla como Boston Dynamics están entrando en producción masiva.

Conclusión: el fin de una era, el inicio de otra

El Model S y el Model X cambiaron la industria automotriz para siempre. Demostraron que los vehículos eléctricos podían ser deseables, rápidos y prácticos. Forzaron a cada fabricante del planeta a tomar en serio la electrificación.

Pero Tesla ya no quiere ser solo una empresa de autos. Quiere ser la empresa que construya el ejército de robots que (según Musk) transformará la economía global.

¿Funcionará? Nadie lo sabe. Lo que sí sabemos es que Tesla está dispuesta a sacrificar sus vehículos icónicos para averiguarlo.

Como dijo Musk: "Es un poco triste, pero es momento de pasar a un futuro basado en la autonomía."

La pregunta es si ese futuro será tan brillante como Tesla promete.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo dejará Tesla de fabricar el Model S y X?

En el segundo trimestre de 2026 (abril-junio). Musk recomendó ordenar ahora si quieres uno.

¿Cuánto costará el robot Optimus?

El objetivo es entre $20,000 y $30,000, significativamente menos que competidores como Atlas ($140,000+).

¿Qué pasará con los empleados de Fremont?

No hay despidos planeados. Tesla dice que reconvertirá trabajadores y posiblemente contratará más.

¿Por qué Tesla está haciendo esto?

Model S/X representan solo 2.78% de ventas. Tesla ve más valor en robótica y autonomía que en vehículos premium de bajo volumen.

¿Cuántos robots planea fabricar Tesla?

1 millón por año en Fremont para 2026, escalando a 10 millones en 2027 desde Giga Texas.